Началась прокладка «второй трубы» Сен-Готардского автотуннеля
На прошлой неделе начались работы по прокладке второй очереди Сен-Готардского автомобильного туннеля. На церемонии подачи символического сигнала к началу строительства в городе Гёшенен (Göschenen, кантон Ури) присутствовали 150 приглашенных гостей. Проект стоимостью 2,14 миллиарда швейцарских франков планируется завершить через восемь лет. Подготовительные работы были начаты уже весной 2020 года.
В ходе церемонии дети из городов Гёшенен и Айроло (Airolo, кантон Тичино / TI) обменялись памятными табличками, после чего церемония продолжилась у южного портала будущего тоннеля. Петер Треш (Peter Tresch), мэр города Гёшенен, и Юрг Рётлисбергер (Jürg Röthlisberger), директор Федерального дорожного ведомства «Астра» (Bundesamt für Strassen Astra), поддержали в своих выступлениях проект, а Урбан Каменцинд (Urban Camenzind), председатель правительства (ландаманн) кантона Ури, также подчеркнул важность проекта для региональной экономики.
Но ведь раньше автотуннеля не было? Совершенно верно, и желающим провести отпуск в Италии приходилось преодолевать перевал Сен-Готард по горному серпантину. Посмотрите, как это было!
-
Туннель закрыт. Город Гёшенен (Göschenen), 1937 год. Keystone -
Знаменитая дорога Тремола, южная сторона перевала Сен-Готтард, 1947 год. RDB -
Отдых в пути. Туристы на перевале Сен-Готард, 1969 год. Keystone -
Рабочие проходческой бригады на трассе будущего автомобильного Сен-Готардского туннеля, в 1970 году. Keystone -
Сотрудник Сен-Готардской дороги устраняет последствия снежной лавины, 1944 год. RDB -
Ночная трасса Тремола, 1964 год. RDB -
Автомобильная пробка на пути через ущелье Шолленен, 1969 год. Keystone -
Мобильная тестовая лаборатория по контролю за состоянием туннельных сооружений швейцарского железнодорожного концерна «Schweizerische Bundesbahnen» (SBB), 1942 год. Keystone -
Строительство участка скоростной автомагистрали А2 на дистанции от Сен-Готарда до города Кьяссо на итальянской границе около города Мелиде (Melide) на юге кантона Тичино, 1963 год. RDB -
Пастор освящает тепловоз «Schwyz», 1955 год. RDB
Первоначально церемония начала строительства была запланирована на весну 2021 года, но из-за пандемии она была перенесена на осень, поэтому, собственно, работы по прокладке «второй трубы» автомобильного тоннеля уже ведутся. Проходчики уже начали пробивать служебный и инфраструктурный тоннели и подъездные тоннели в регионах Гёшенен на северной стороне Сен-Готардского горного массива и Айроло на южной стороне.
В 2024 году запланировано начать проходку собственно основного туннеля, завершение горнопроходческих работ намечено примерно на 2026 год, ввод в строй «второй трубы» намечен на конец 2029 года. Затем нынешний туннель, введенный в строй еще в 1980 году и переживший катастрофический пожар с человеческими жертвами в 2001 году, будет закрыт и отремонтирован в течение трех лет. Напомним, что проект строительства второй очереди тоннеля был одобрен народом Швейцарии на всенародном референдуме 28 февраля 2016 года.
Вторая труба прокладывается примерно в 70 метрах к востоку от порталов существующего тоннеля, обе «трубы» будут соединены служебным и инфраструктурным тоннелями. Новый автомобильный туннель между городами Гёшенен и Айроло будет иметь протяженность в 16,9 км и, таким образом, он будет идентичен уже существующему туннелю. В настоящее время имеющийся туннель принадлежит к самым активно используемым инфраструктурным дорожным объектам, он соединяет не только север и юг Швейцарии, но является еще и кратчайшим путем из Германии в Италию.
Для движения в одну сторону сейчас имеется только одна полоса, между ними нет физического разделительного барьера, поэтому в часы пик туннель переводят в режим реверсивного движения. Всего в ходе строительства планируется вынуть 7,4 млн тонн скальной породы. От присутствовавших на церемонии требовалось наличие санитарного сертификата. Кстати, а вы знали, что введенный в Швейцарии в сентябре «санитарно-пропускной режим» будет вынесен на суд народа? Если нет, то тогда подробности в материале ниже.
В соответствии со стандартами JTI
Показать больше: Сертификат по нормам JTI для портала SWI swissinfo.ch
Обзор текущих дебатов с нашими журналистами можно найти здесь. Пожалуйста, присоединяйтесь к нам!
Если вы хотите начать разговор на тему, поднятую в этой статье, или хотите сообщить о фактических ошибках, напишите нам по адресу russian@swissinfo.ch.