Представьте, что почтальон не звонит дважды, а просто присылает смс. Это значит, что вам просто нужно открыть дверь и получить письмо или посылку. Концерн «Швейцарская почта» («Die Post») представил своего нового сотрудника — «механического почтальона».

В сентябре 2016 года в трех общинах страны в рамках пилотнотного проекта будет испытан самоходный компьютерно-управляемый робот, занимающийся доставкой на дом определенных видов товаров. Робот должен будет передвигаться по тротуарам и перемещаться в прогулочном темпе. Ему также разрешено будет пересекать проезжую часть по пешеходной «зебре».

Швейцарское Федеральное ведомство дорожного движения (Das Bundesamt für Strassen — ASTRAВнешняя ссылка, структурное подразделение Федерального департамента (министерства) экологии, транспорта, энергетики и коммуникаций, UVEK) выдало предварительное разрешение на проведение данного тестового проекта.

По его результатам «Швейцарская почта» хочет оценить рентабельность и целесообразность применения «сотрудников-роботов» в области доставки некоторых видов товаров лично клиентам. Речь идет, например, о доставке медикаментов для пациентов с хроническими заболеваниями. В будущем такие роботы-почтальоны могли бы привозить на дом пиццу или суши.

Борьба за «последнюю милю»

«Речь не идет об отказе от традиционной доставки почты, то есть мы не хотим заменить почтальонов роботами», — говорит Дитер Бамбауэр (Dieter Bambauer), глава компании «PostLogisticsВнешняя ссылка», дочерней фирмы «Почты Швейцарии», занимающегося вопросами логистики и доставок. Однако, по его словам, «мы отмечаем сейчас взрывообразный рост торговли в режиме онлайн. В этих новых условиях почта Швейцарии хочет оставаться гибкой и нацеленной на инновации».

Кроме того, он отмечает, что сейчас услугами по доставке заказов все чаще начинают заниматься компании, которые вообще-то далеки от данной отрасли. Имеется в виду, например, компания «Амазон», которая в последнее время предпочитает сама доставлять потребителям заказанные ими товары. Конкуренция в границах так называемой «последней мили» становится все более жесткой.

Иным словами, борьба за право лично вручить клиенту его заказ будет обостряться. А это значит, что конкурентное давление на традиционных специалистов в области доставки писем, посылок и бандеролей, в том числе и на «Почту Швейцарии», будет усиливаться. Дитер Бамбауэр, поэтому, убежден, в том, что для швейцарской почты пришло самое время начать испытывать передовые инновационные решения в области логистики.

Радиус действия 6 км

Роботы, которые собирается использовать «Почта Швейцарии», могут передвигаться на расстояние до 6 км и перемещать груз до 10 кг. Они способны самостоятельно добираться до заданной цели за счет комбинированного применения системы глобальной геолокации GPS и потенциала специальных видеокамер, играющих для робота роль его «глаз», помогающих обходить препятствия. В тестовой фазе, само собой, за роботами будут наблюдать специальные эксперты.

Как всё это будет работать на практике? На первый взгляд, весьма просто: прибыв к месту назначения, робот будет посылать клиенту короткое сообщение СМС с текстом «Ваш заказ доставлен». Одновременно он откроет люк своего грузового отделения, в котором находится посылка. После получения клиентом заказа, или если никто, после определенного времени, за посылкой так и не вышел, люк закроется и «электронный почтальон» вернется на базу. Газеты Bund и Tages-Anzeiger, однако, указывают в своих материалах, опубликованных недавно, на очевидные границы такой технологии.

Они задают вопрос, а как быть в плохую погоду, в ситуации снежных заносов, сильного дождя или мороза? Очевидно, что «без участия человека здесь все равно не обойтись, с учетом почти неизбежных в таких условиях сбоев в работе „механических почтальонов“. Проблемы могут возникнуть и в темное время суток, ведь ориентируется в пространстве робот, прежде всего, при помощи девяти встроенных камер. Навигационная система GPS будет тут не очень эффективным помощником».

В соответствии со стандартами JTI

Показать больше: Сертификат по нормам JTI для портала SWI swissinfo.ch