Луиджи Йорио

Луиджи Йорио / Луиджи Йорио, swissinfo.ch

Скоростной базисный железнодорожный Сен-Готардский туннель готов к вводу в эксплуатацию. Инженеры и рабочие-проходчики, работавшие на этом «проекте века», достойны того, чтобы войти в историю мировых науки и техники.

«Проект столетия!» «Чудо железнодорожной архитектуры!» «Швейцарская жемчужина в центре Европы!» Мировая пресса не скупится на превосходные степени, предвкушая торжественное открытие скоростного базисного железнодорожного Сен-Готардского туннеля, намеченное на 1 июня 2016 года.

Проходка туннеля началась в начале 1990-х годов, а сама идея базисного (проходящего вдоль подошвы/базиса горного массива) туннеля высказывалась в Швейцарии еще в 19-м веке. Общая стоимость строительства составила 12 млрд франков. 

Будучи самым длинным на данный момент железнодорожным туннелем в мире, а также самым глубоким (толщина скального слоя над ним достигает местами 2 300 метров), базисный Сен-Готардский получил право быть занесенным в Книгу рекордов Гиннесса.

Официально длина туннеля будет составлять 57 км. Однако стоит только внимательно приглядеться ко внутреннему устройству этого шедевра, как сразу становится ясно, что общая протяженность всех туннелей проекта NEAT, включая служебные и спасательные галереи, далеко превышает указанную цифру.

Показать больше

Показать больше

Как гора стала островом?

Этот контент был опубликован 19 мая 2016 года 19 мая 2016 года В ходе строительства базисного Сен-Готардского железнодорожного туннеля рабочими было вынуто в общей сложности 28 млн тонн грунта и скальной породы.

В соответствии со стандартами JTI

Показать больше: Сертификат по нормам JTI для портала SWI swissinfo.ch