Швейцарские железные дороги будут экономить на тепле?
Концерн SBB, швейцарский национальный железнодорожный перевозчик, ищет возможности экономить на накладных расходах и тестирует сейчас возможность понизить в вагонах своих поездов среднюю температуру воздуха с 22 до 20 градусов. В области отопления концерн тоже ищет возможности экономии. Тестируется новый режим пока в пригородных поездах в регионе Цюриха.
Концерн SBB, швейцарский национальный железнодорожный перевозчик, намерен усилить режим экономии энергии и уже со вчерашнего дня это могут ощутить на себе пассажиры пригородных экспрессов в агломерации большого Цюриха, в вагонах которых температура воздуха теперь в среднем составляет не 22 градуса по Цельсию, как раньше, а только 20. Вагоны, находящиеся в тестовом режиме, соответствующим образом маркированы. Тесты продлятся до 4 февраля. За отведенное на тесты время руководство SBB хочет понять, как более «свежему» воздуху в вагонах относятся клиенты.
В случае последовательного снижения температуры воздуха в вагонах всей сети скоростного пригородного сообщения в Цюрихе на 2 градуса концерн SBB мог бы экономить в год 3,7 ГВт·ч электроэнергии, что соответствует годовому потреблению энергии городом с населением в 2 тыс. человек. Как отмечают в руководстве концерна, понижение температуры планируется только в поездах пригородного сообщения, на длительных междугородных маршрутах снижение не планируется, поскольку, «например, на пути из Цюриха в Берн клиенты настраиваются на длительную поездку, они снимают верхнюю одежду, а потому действующий температурный режим в рамках междугородних пассажирских перевозок показал свою адекватность и менять мы тут ничего не будем».
Как дома?
Это заявил официальный представитель концерна Рето Шерли (Reto Schärli), напомнив, что, в соответствии со швейцарскими стандартами, в жилых помещениях должна поддерживаться постоянная температура в 20 градусов, поэтому «даже в случае понижения температуры в вагонах клиенты все равно должны ощущать себя в буквальном смысле как дома».
Он рассказал так же, что потенциал экономии наблюдается и в сфере обогревания железнодорожных стрелок. В настоящее время в Швейцарии обогреваются примерно 7 400 стрелок, что обходится концерну в 3 млн франков в год. Недавно в регионе Люцерна началось тестирование нового режима обогрева с задействованием геотермальной энергии. Рето Шерли уточнил также, что совершенствоваться будет и летний температурный режим в вагонах. В частности, разница между наружной и внутренней температурой в поездах SBB не должна будет превышать 5 градусов Цельсия: то есть если снаружи установится жара в 32 градуса, то в самом вагоне должна держаться температура в 27 градусов.
Частная железнодорожная компания «BLS», осуществляющая перевозки в основном в регионе Берна, заявила, что пока не собирается понижать температуру в вагонах и что в них воздух, как и прежде, будет прогреваться до 22 градусов. По словам официального представителя компании Штефана Даунера (Stefan Dauner), несмотря на это, вопросы энергоэффективности остаются для компании в числе приоритетных. Так, например, сейчас во всех поездах компании идет замена традиционного освещения на экономные LED-лампы. Совершенствуется термоизоляция окон. Специальная компьютерная техника будет регулировать вентиляцию с учетом реального числа пассажиров в вагоне. Вводятся новые режимы работы подвижного состава при торможении и наборе скорости, позволяющие также экономить энергию.
В соответствии со стандартами JTI
Показать больше: Сертификат по нормам JTI для портала SWI swissinfo.ch
Обзор текущих дебатов с нашими журналистами можно найти здесь. Пожалуйста, присоединяйтесь к нам!
Если вы хотите начать разговор на тему, поднятую в этой статье, или хотите сообщить о фактических ошибках, напишите нам по адресу russian@swissinfo.ch.