A Suíça já tem a mais densa malha ferroviária do mundo mas que ainda pode ser melhorada. Vai investir em segurança o que permitirá também de aumentar de 30% a capacidade das linhas principais.

As ferrovias suíças serão as primeiras a aplicar as normas européias mais modernas de segurança ferroviária. O sistema é inteiramente informatizado e já está sendo testado.

200 kms/hora

Até agora, a sinalização é óptica e o maquinista tem de respeitar a sinalização ao longo das linhas. Com o novo sistema, informatizado, todas as informações serão transmitidas para as locomotivas e lidas numa tela.

O novo sistema vai custar 2,9 bilhões de francos (1,8 milhões de euros) e levará 15 anos para ser totalmente instalado, em três etapas: a sinalização entre estações, a instalação da norma européia ETCS (sistema europeu de controle de trens) e um novo modelo de transmissão por rádio.

Os trens europeus de grande velocidade, principalmente na França com o TGV (trem de grande velocidade), já são informatizados. Em certos troncos, a 300 kms por hora, o maquinista não conseguiria ver a sinalização óptica. Na Suíça, a velocidade máxima é de 200 km/hora.

Aumento da cadência

O problema atual é que os sistemas europeus de segurança variam de um país a outro. A uniformização permitirá que os trens passem mais facilmente de um país a outro. Na Suíça, nos principais troncos, o sistema europeu estará funcionando em 2017.

A mudança tem outra vantagem. A Suíça tem a mais densa malha ferroviária do mundo e, nos principais troncos, circulam, em média, 128 trens por dia. Segundo especialistas, é difícil aumentar a capacidade com o sistema atual de sinalização, sem comprometer a segurança.

O novo sistema, muito mais seguro, vai permitir aumentar a cadência em 30%, sem investimentos adicionais em infra-estrutura como a construção de novas linhas, por exemplo.

swissinfo com agências

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