アルプスのトンネル建設最初の一歩は国民投票

１９９０年５月２８日、ベルンでアルプス縦断鉄道計画を発表するアドルフ・オギ運輸大臣（当時、中央）とフリッツ・ビュルキ連邦交通局局長（当時） Keystone
１９９１年３月１３日、下院（国民議会）での投票。賛成１１８、反対１８でアルプス縦断鉄道計画は可決された。慣習にならって、反対の議員は起立している Keystone
１９９１年９月１４日、大型建設プロジェクトにもかかわらず、財源が保証されていないとして、緑の党がレファレンダムの提起を決定 Keystone
１９９２年５月５日、EUとともにスイスは貨物輸送を道路から鉄道に切り替える決定をする。イタリアのブスト・アルシーツィオのピギーバック輸送ターミナルの完成式に出席するアドルフ・オギ運輸大臣（当時、右）と、複合輸送企業Hupacのベルント・メンツィンガー社長 Keystone
１９９２年９月１７日、ゴッタルドベーストンネルの入口ができるウーリ州では、アルプス縦断鉄道計画をめぐる国民投票前のキャンペーンが活発に行われた。ウーリ州のシンボルである雄牛が鉄道で真っ二つに切られた反対派のポスターと、つるはしを掲げた賛成派のポスター Keystone
反対派はウーリ州で何種類ものポスターを掲げた。壁にスローガンを書く人もいた Keystone
縦断計画とスイスの欧州経済領域（EWR）参加への支持が書かれた道路。欧州経済領域への参加は同年９２年に否決された Keystone
１９９２年６月２３日、スイス全土を回りアルプス縦断鉄道計画をアピールする電車 Keystone
１９９６年３月、議会がレッチュベルク（写真）とゴッタルドのトンネル同時建設を承認 Keystone
１９９９年１１月４日、ゴッタルドベーストンネル建設での最初の発破。ゴッタルド地方の山に住むと恐れられていた魔物は、永久に消え去った Keystone