75 anni di Glacier Express

Il viaggio in treno attraverso i maestosi paesaggi d'alta montagna tra il Vallese e l'Engadina continua ad esercitare un grande fascino. Quest'anno, il Glacier Express festeggia i 75 anni. Vi proponiamo alcune foto storiche che risalgono alla prima metà del 20esimo secolo, in una raccolta curata da Paul Caminada e Peter Pfeiffer. Si tratta di documenti di un'epoca in cui tra Zermatt e San Moritz non circolavano ancora i treni panoramici. Il libro "Auf den Spuren des Glacier Express" è pubblicato dalle edizione AS a Zurigo. swissinfo.ch
Il Glacier Express, nel 1955, poco prima di giungere a Zermatt; sullo sfondo, il Cervino. (Archivio MGB, Briga/Klopfenstein) swissinfo.ch
Il viaggio attraverso la gola selvaggia del Kipfen, lungo il torrente Mattervispa, è un'esperienza speciale. (Archivio MGB, Briga/Klopfenstein) swissinfo.ch
Fermata a Niederwald, Canton Vallese. Le case in legno e il campanile sono costruzioni tipiche delle popolazioni Walser. (Archivio MGB, Briga/Gaberell) swissinfo.ch
Fino al 1956, in Svizzera esistevano tre classi per i viaggiatori in treno. La ferrovia Furka-Oberalp aveva carrozze di prima classe soltanto nel Glacier Express. (Archivio MGB, Briga/Gabarell) swissinfo.ch
Il ghiacciaio, che ha dato il nome al treno: il Glacier Express mentre sale verso la Furka, lungo il ghiacciaio del Rodano. (Archivio MGB, Briga/Klopfenstein) swissinfo.ch
Il tracciato della Furka, tra Oberwald e Realp, era percorribile soltanto 4 mesi all'anno. Prima della riapertura annuale, in giugno, il tracciato doveva essere sgomberato dalla neve compatta. Dalla costruzione della galleria di base della Furka, nel 1980, il percorso è agibile tutto l'anno. (Archivio MGB, Briga/Schneiter) swissinfo.ch
Una composizione ridotta sul viadotto del Bruggwald, tra Andermatt e Göschenen. In primo piano, il Ponte del diavolo che supera la gola della Schöllenen. (Archivio MGB, Briga/Klopfenstein) swissinfo.ch
Un treno a vapore, nei primi anni '30, ai piedi del passo dell'Oberalp. (Collezione Hugo Hürlimann, Richterswil/Haemisegger) swissinfo.ch
Per rendere agibile anche d'inverno il tracciato dell'Oberalp, fu costruita una galleria antiavalanghe lunga 731 metri. (Archivio MGB, Briga/Klopfenstein/Kettel) swissinfo.ch
Filigrane di ferro per i ponti di Reichenau-Tamins, alla confluenza del Reno anteriore e posteriore. (Tibert Keller, Trin) swissinfo.ch
Il viadotto Landwasser, alto 65 metri, è il ponte più famoso di tutto il tracciato del Glacier Express. (Archivio RhB Coira/Giegel) swissinfo.ch
Gallerie e ponti tra Muot e Preda, nella valle dell'Albula. (Archivio RhB Coira/Meerkämper) swissinfo.ch
San Moritz, con il suo pittoresto laghetto, è il capolinea del Glacier Express; una foto di prima della guerra. (Collezione Peter Pfeiffer, Ennetturgi) swissinfo.ch