Au-travers et par dessus le Gothard
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Le tunnel est fermé, indique ce gardien devant l’entrée nord du tube, en 1937. Keystone -
Construite en 1830, la route du col du Gothard est notamment célèbre pour ses lacets qui s’élèvent au-travers de la gorge du Tremola, côté tessinois. RDB -
Pause au sommet du col, 1969. Keystone -
Des mineurs à l’ouvrage lors de la construction du tube routier en 1970. Keystone -
Un employé des chemins de fer répare les dégâts après une avalanche survenue en 1944. RDB -
Les lacets du Gothard de nuit, 1964. RDB -
Les bouchons, déjà une réalité en 1969 lors des retours de vacances. Keystone -
Un wagon de contrôle des CFF lors d’une révision du tunnel en 1942. Keystone -
Construction du tronçon de l’autoroute A2 entre le Gothard et Chiasso, 1963. RDB -
Un prêtre bénit la nouvelle locomotive «Schwyz», 1955. RDB
Aujourd’hui, les automobilistes traversent le massif du Gothard à une vitesse moyenne de 80 km/h. Avant la construction du tunnel routier, la transhumance vers le sud des Alpes a pourtant souvent été une épreuve de patience. La traversée ferroviaire connaissait elle aussi de nombreux heurts.
Ce contenu a été publié le 24 juin 2012 - 11:00
Depuis l’ouverture du tunnel ferroviaire du Gothard en 1982, la route et le rail sont en concurrence. Inauguré en 1960, le tunnel routier a offert au transport individuel un accès direct entre le nord et le sud des Alpes. Si dans l’intervalle un nouveau tunnel ferroviaire a été construit, la construction d’un deuxième tube routier fait l’objet d’un débat acharné. (Images: keystone)
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