从瑞士搭夜车去阿姆斯特丹、罗马和巴塞罗那
火车旅客很快就有机会在瑞士入眠，然后在阿姆斯特丹、罗马或巴塞罗那等城市醒来。瑞士联邦铁路公司(Swiss Federal Railways)和奥地利联邦铁路公司(ÖBB)宣布，他们希望扩大在欧洲的夜行火车服务。
瑞士联邦铁路公司在9月中旬的一份声明中写道，“从2019年至2020年初，乘客对国际夜火车服务的需求大幅增加，直到新冠病毒危机爆发为止。与前一年相比，瑞士使用夜火车服务的乘客数量增长了25%以上。”
声明还补充说，鉴于人们对“环保和资源节约型旅行”的需求显著增加，瑞士和奥地利铁路公司这两个合作伙伴认为，选择夜火车是可持续的趋势。
奥地利联邦铁路公司已经与多国铁路公司合作，建立了欧洲最大的夜行火车网络，其中包括19条夜火车线路以及8项其他服务，与瑞士联邦铁路公司合作的由瑞士始发的夜车线路共有6条。
在过去的几个月中，两家公司已经评估了扩大服务范围的各种选择。在上周签署的意向书中，他们提出了一项战略，将进一步扩大始发自瑞士的夜行火车网络，将10条线路和25个目的地纳入其中。
最终目的地
作为扩张的第一步，两家公司希望于2021年12月启动每日一班，从苏黎世始发，途径巴塞尔、法兰克福、科隆，开往阿姆斯特丹的夜火车服务。
另一条新线路是从苏黎世到罗马，途径伯尔尼、布里格(Brig)、多莫多索拉(Domodossola)。另外还计划开通一条每日一班的线路连接苏黎世和巴塞罗那，途径伯尔尼、洛桑和日内瓦。
此外，从苏黎世途径巴塞尔到柏林和汉堡的火车客运能力将会“显著”增加。计划是在两边的目的地各安排两列单独的火车，覆盖整个线路，“如果可能的话，火车时刻表会从2023年开始变更”。
他们还计划将途径德国去往布拉格的柏林夜火车线路上，增加运送过夜汽车以及卧铺位的服务。这条线路还会直接将莱比锡(Leipzig)和德累斯顿(Dresden)连接起来。
旅行方式的演变
瑞士卧铺火车的消亡始于15年前，自那开始，越来越多的夜车直达线路被取消。之前的布鲁塞尔、罗马、巴塞罗那、莫斯科和哥本哈根等目的地，都从火车时刻表上消失了。
2009年，瑞士联邦铁路公司结束了自己运营的夜车服务，2016年德国铁路公司也做出了同样的决定。奥地利联邦铁路公司接管了部分线路。
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